I løpet av disse årene ble Common Rail System mer og mer populært for lastebiler.Common rail-systemet skiller generering av drivstofftrykk og drivstoffinnsprøytning, og starter en ny måte å redusere utslipp og støy fra dieselmotorer.
arbeidsprinsipp:
Common rail-injektorer styrt av magnetventiler erstatter tradisjonelle mekaniske injektorer.
Drivstofftrykket i drivstoffskinnen genereres av en radial stempel høytrykkspumpe.Trykket har ingenting med turtallet på motoren å gjøre og kan stilles fritt innenfor et visst område.
Drivstofftrykket i common rail styres av en elektromagnetisk trykkreguleringsventil, som kontinuerlig justerer trykket i henhold til motorens driftsbehov.
Den elektroniske kontrollenheten virker på pulssignalet på magnetventilen til drivstoffinjektoren for å kontrollere drivstoffinjeksjonsprosessen.
Mengden drivstoff som injiseres avhenger av oljetrykket i drivstoffskinnen, hvor lenge magnetventilen er åpen og væskestrømningsegenskapene til drivstoffinjektoren.
Dette bildet viser sammensetningen av common rail-systemet:
1. Common rail-injektoren:Common rail-drivstoffinjektoren injiserer drivstoff nøyaktig og kvantitativt i henhold til beregningen av den elektroniske kontrollenheten.
2. Common rail høytrykkspumpen:Høytrykkspumpen komprimerer drivstoffet til høytrykkstilstand for å oppfylle kravene til drivstoffinnsprøytningstrykk og drivstoffinnsprøytningsmengde.
3. Common rail høytrykks drivstoffskinnen:Høytrykksdrivstoffskinnen undertrykker trykkfluktuasjonen i drivstofftilførselen til høytrykkspumpen og drivstoffinnsprøytningen til drivstoffinjektoren ved å akkumulere energi.
4. Den elektroniske kontrollenheten:Den elektroniske kontrollenheten er som hjernen til motoren, kontrollerer driften av motoren og diagnostiserer feil.
Innleggstid: 18. mars 2022
